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機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架無(wú)損檢測(cè)
轉(zhuǎn)向架是機(jī)車(chē)車(chē)輛最重要的部件之一，它主要由輪對(duì)軸箱裝置、彈簧懸掛裝置、構(gòu)架（側(cè)架〉、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和車(chē)體支承裝置等組成。轉(zhuǎn)向架的技術(shù)狀態(tài)將直接影響列車(chē)的運(yùn)行安全。www.zegenl.com
輪對(duì)是由一根車(chē)軸和兩個(gè)相同的車(chē)輪組成的，兩者間采用過(guò)盈配合牢固地結(jié)合在一起。輪對(duì)承擔(dān)車(chē)輛全部重量，且在軌道上高速運(yùn)行，承受著來(lái)自車(chē)體、鋼軌的各種靜、動(dòng)作用力，受力復(fù)雜。輪對(duì)是轉(zhuǎn)向架中重要的部件之一，又是影響車(chē)輛運(yùn)行安全性的關(guān)鍵部件之一，故對(duì)輪對(duì)必須進(jìn)行非常嚴(yán)格的無(wú)損檢測(cè)，確保其質(zhì)量。
車(chē)軸是轉(zhuǎn)向架輪對(duì)中重要的部件之一，車(chē)軸有實(shí)心軸和空心軸之分。我國(guó)車(chē)輛用的車(chē)軸絕大多數(shù)是圓截面實(shí)心軸。為了降低車(chē)輛簧下部分質(zhì)量以改善車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性和減小輪軌間動(dòng)力作用，高速列車(chē)常采用空心車(chē)軸。目前，列車(chē)車(chē)軸的無(wú)損檢測(cè)方法主要有磁粉檢測(cè)法和超聲波檢測(cè)法。磁粉檢測(cè)法能對(duì)輪軸表面和近表面的缺陷進(jìn)行有效檢測(cè)，對(duì)于發(fā)生在輪座鑲?cè)氩康母鞣N內(nèi)部缺陷則常采用超聲波檢測(cè)方法。磁粉檢測(cè)法通過(guò)磁粉探傷機(jī)與磁粉探傷儀來(lái)實(shí)現(xiàn)
車(chē)輪是車(chē)輛走行部極為重要的部件，車(chē)輪出現(xiàn)故障不僅會(huì)降低車(chē)輛和線路的使用壽命，大大增加能源消耗和維修成本，而且還可能導(dǎo)致軸溫急劇上升，造成車(chē)軸熱切。特別是鐵路提速后其故障率一度呈上升趨勢(shì)，如何科學(xué)地對(duì)車(chē)輪實(shí)施無(wú)損檢測(cè)，對(duì)于保證列車(chē)行車(chē)安全也具有十分重要的作用。目前，車(chē)輪故障檢測(cè)方法主要有靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法兩種。靜態(tài)檢測(cè)技術(shù)是指車(chē)輪在檢修過(guò)程中，從轉(zhuǎn)向架上卸下，再用相應(yīng)的檢測(cè)儀器或裝置進(jìn)行測(cè)量。這種方法存在著檢測(cè)效率低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、不能在線發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中車(chē)輪的故障以及不便于信息化管理等弊端，故現(xiàn)在國(guó)、內(nèi)外都大力發(fā)展動(dòng)態(tài)檢測(cè)法。動(dòng)態(tài)檢測(cè)是指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)車(chē)輪進(jìn)行的檢測(cè)。該法具有非接觸、檢測(cè)速度快、在線測(cè)量等優(yōu)點(diǎn)。目前，車(chē)輪動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法主要有：超聲波檢測(cè)法、電磁超聲（EMAT)檢測(cè)法、振動(dòng)加速度檢測(cè)法以及光學(xué)圖像檢測(cè)法等。
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